Электрическая схема НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРНЫХ УСТАНОВОК И МЕТОДЫ ИХ ОБНАРУЖЕНИЯ.

     
Принципиальные и электрические схемы подключения, цепи, управления...
  << На главную страницу | В начало раздела >>  

Генераторная установка исправна, если она обеспечивает заряд аккумуляторной батареи, развивает напряжение, не опасное для потребителей и работает без шума. Современные генераторные установки являются высоконадежными агрегатами и часто за их отказ принимают отсутствие контакта или короткое замыкание в проводке автомобиля, срабатывание предохранителя, отказ амперметра и т. п.

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРНЫХ УСТАНОВОК И МЕТОДЫ ИХ ОБНАРУЖЕНИЯ.

Некачественное соединение между выводами генератора и регулятора напряжения приводит к изменению выходного напряжения системы электроснабжения. В частности, повышенное сопротивление на участке между выводами масса генератора и регулятора (у автомобилей ВАЗ оно не должно превышать 0,01 Ом) вызывает перезаряд аккумуляторной батареи из-за роста напряжения генераторной установки.

На автомобилях ВАЗ с генератором Г221А и регулятором напряжения 121.3702 повышенное сопротивление участков цепи между генератором и регулятором напряжения вызывает мигание лампы контроля заряда на щитке приборов при работе двигателя на малых частотах вращения. Повышенное сопротивление может возникнуть из-за ослабления пружины держателя предохранителя в цепи регулятора напряжения, плохого контакта в выключателе зажигания или в штекерных соединениях, нарушения соединения регулятора с массой автомобиля.

Если амперметр при работающем двигателе автомобиля показывает малую силу тока или вообще не показывает, это еще не значит, что генераторная установка неисправна — аккумуляторная батарея может быть просто полностью заряжена. В этом случае нужно следить за показаниями амперметра сразу после пуска двигателя. Постепенное уменьшение зарядного тока характеризует исправную генераторную установку.

Характерные неисправности генераторной установки и методы их устранения приведены в табл. 1.

Таблица 1

Причина неисправности

Способ устранения

Генераторная установка не обеспечивает заряд аккумуляторной батареи.

Окисление выводов аккумуляторной батареи. Зачистить и смазать солидолом выводы.
Нарушение проводки между элементами генераторной установки и потребителями Проверить провода, подтянуть , болтовые соединения, проверить надежность штекерных соединений
Срабатывание предохранителя в цепи регулятора напряжения Установить и устранить причину срабатывания. Предохранитель заменить
Слабое натяжение приводного ремня Подтянуть ремень
Неисправность генератора Если при кратковременном замыкании выводов "Ш" и "+" регулятора напряжения генераторных установок по схемам см.раздел РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ, рис. 3, а, з ("Ш" и "минус" установок по схемам см.раздел РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ, рис. 3, б, в, г, д, ж,) амперметр не показывает резкого броска силы зарядного тока, а вольтметр — напряжение, генератор снять и отправить в ремонт
Неисправность регулятора напряжения Если при выполнении операций предыдущего пункта наблюдается резкий бросок силы зарядного тока и напряжения — регулятор неисправен, его следует заменить или отправить в ремонт

Работа генераторной установки вызывает перезаряд аккумуляторной батареи

Вибрационный или контактно-транзисторный регулятор разрегулирован в сторону увеличения напряжения Изменением натяжения пружины снизить напряжение, поддерживаемое регулятором.
Отказ элементов транзисторного регулятора напряжения Регулятор отправить в ремонт или заменить.
Повышение падения напряжения в контактных соединениях цепи между регулятором напряжения и бортовой сетью. Проверить и при необходимости зачистить,

подтянуть или заменить контактные соединения в выключателе зажигания, предохранителях, штеккерных или винтовых соединениях цепи, в том числе соединяющих регулятор напряжения с массой.

Определенную информацию о работоспособности генераторной установки (см.раздел РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ, рис. 3, а, в, д, ж, з ), снабженной лампой контроля заряда аккумуляторной батареи, можно получить по поведению этой лампы. Прежде всего, конечно, следует убедиться, что сама лампа и реле ее включения, а также все соединения схемы исправны. В этом случае, если лампа не горит при неработающем двигателе при включении выключателя зажигания и если контакты выключателя зажигания исправны, причиной (см. рис. 3, а, в, ) может являться замыкание обмотки статора на массу или замыкание минусовых диодов. После запуска и выхода двигателя на нормальную частоту вращения у исправной генераторной установки лампа должна погаснуть. Однако, контрольная лампа не контролирует отказ регулятора напряжения, связанный с незакрыванием выходного транзистора, обычно с коротким замыканием внутри этого транзистора. В этом случае напряжение генераторной установки не регулируется и достигает недопустимо высоких, значений, но лампа после запуска погасает, как и у нормально работающей установки.

Наиболее полную и правильную информацию о работоспособности генераторной установки может дать вольтметр с пределами измерения до 15—30 В (для генераторных установок дизелей с номинальным напряжением 28 В предел измерения вольтметра должен быть выше) при полностью заряженной аккумуляторной батарее, включенных фарах дальнего света и средних частотах вращения коленчатого вала двигателя. Напряжение генераторной установки между выводом "+" (вывод "30" у генераторов автомобилей ВАЗ) и "массой" должно быть в пределах 13-15 В (26-30 В у системы иа напряжении 28 В). Более точные цифры приведены в табл.1 в разделе Регуляторы напряжения.

Низкое напряжение может быть вызвано отказом как генератора, так и регулятора, высокое — только отказом регулятора или повышенным падением напряжения в цепи включения его в бортовую сеть. Причиной низкого напряжения может быть слабое натяжение приводного ремня, которое следует проверить. Соответствие генераторных установок предъявляемым к ним техническим требованиям, их исправность можно проверить на стенде, сняв генераторную установку с двигателя автомобиля.

Проверка генераторных установок на стенде.

При проверке на стенде определяется исправность как генератора, так и регулятора напряжения. Стенд должен обеспечивать возможность изменения частоты вращения генератора от 800 мин—1 как минимум до 6000 мин—1 как максимум и нагрузку генератора от нуля до максимального тока (для легковых автомобилей верхний предел тока составляет ориентировочно величину не выше 70 А). Для испытаний подходят стенды 532, 532М, Э211, Э240 и др.

Перед проверкой следует убедиться, что генератор и регулятор не имеют видимых дефектов — вал генератора легко вращается от руки, кольца чистые, щетки притерты к кольцам, корпус регулятора не имеет вмятин, других следов ударов, предохранитель, если он установлен внутри регулятора, находится в рабочем состоянии.

При проверке собираются схемы по рис. 1. Пределы изменения применяемых приборов должны соответствовать предельным значениям измеряемых величин. У специализированных стендов используются встроенные в них приборы. Аккумуляторная батарея G2, работающая в схеме, должна быть полностью заряжена. У генераторных установок G1, работающих по схеме на рис. 3 д на страничке РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ, между выводами основного и дополнительного выпрямителя должны быть - включены контрольная лампа HL 12 В, 1,2 Вт и подпиточное сопротивление, как это показано на рис. 1, а. Для генератора 37.3701 подпиточное сопротивление составляет 50 Ом, при испытании генератора Г222 замыкаются его выводы "15" и "30", как показано пунктиром на рис. 1.а.

лектрические схемы для проверки генераторных установок

Рис.1 Электрические схемы для проверки генераторных установок:
а) - с встроенным регулятором напряжения; б) - с вынесенным регулятором напряжения;
G1 — генератор; КV — регулятор напряжения; G2 — аккумуляторная батарея; R — нагрузочный реостат; рА — амперметр для измерения тока нагрузки генератора; pV — вольтметр для измерения напряжения генератора; SA1 — выключатель для подключения аккумуляторной батареи; SA2 — выключатель для подключения нагрузок генератора; HL — контрольная лампа

Проверку генератора проводят по данным табл. 2 и 3, регулятора — по данным табл. 1 на страничке РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ. Нагрузка изменяется реостатом R. При проверке аккумуляторная батарея должна быть включена. При подозрении на неисправность регулятора напряжения его следует заменить другим и повторить измерения.

Проверить выпрямительный блок генератора при работе его на стенде можно, подключив электронный осциллограф на выводы "+" и массу генератора. Характерные осциллограммы напряжения между этими выводами приведены на рис. 2. Осциллограммы следует наблюдать при токах нагрузки 5…15 А и частотах вращения порядка 2900+3000 мин—1.

Особенно ясно отказ в выпрямительном блоке на осциллограммах проявляется при отключенной аккумуляторной батареи. Если генератор или регулятор напряжения неисправны, следует произвести их разборку и дефектовку.

Рис. 2. Осциллограммы напряжения на выходе генератора:

а) - нормальная работа;

б) - отказ в выпрямительном блоке

Характерные осциллограммы напряжения

Дальше >>

 
     

     
В НАЧАЛО

Обратная связь



© Личный авторский проект Андрея Самойлова | "Радиоэлектроника для всех"
При полной или частичной перепечатке схем с нашего сайта, гиперссылка на эту страницу « Электрическая схема НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРНЫХ УСТАНОВОК И МЕТОДЫ ИХ ОБНАРУЖЕНИЯ. » обязательна.